去年夏季，纽约市布鲁克林大桥-市政厅地铁站的平均温度达到96华氏度。市长Zohran Mamdani周一在钱伯斯街地铁站举行的新闻发布会上表示：“任何在八月站过地铁站台的人都知道，我们的车站不只是变热，它们变成了地下桑拿房。”

纽约州州长Kathy Hochul、Mamdani及多位市政官员共同出席发布会，宣布市与州正在研究一种方法：通过安装美国交通系统首个热能网络（TEN），捕获地铁废热并将其循环利用至附近市政建筑。TEN利用水管和热泵系统，将建筑与来自其他建筑、污水系统及地下交通站等原本被浪费的热能连接起来，提供共享的供暖与制冷网络。

一项耗资80万美元的可行性研究将评估：若建设TEN，从钱伯斯街和布鲁克林大桥-市政厅站捕获并储存多余热量，通过管道输送至地热钻孔中储存，待寒冷月份用于附近市政建筑供暖，地铁站台能实现多大程度的降温，以及城市能节省多少能源成本。

该研究合同将于今年秋季授予。若研究确认地热方案可行，设计工作将于2027年初启动。

大都会交通管理局（MTA）主席兼首席执行官Janno Lieber表示：“这可能是一个真正的双赢：地铁乘客拥有更凉爽的站台，纽约市则有望节省能源成本。”

该项目将是钱伯斯街站（地铁系统中最古老的车站之一）全面翻新工程的一部分，翻新资金来自纽约市的拥堵收费系统收入。

Hochul在声明中表示：“这正是市与州政府有效合作所能产生的成果——创新解决方案，有望惠及数百万地铁乘客。”

Lieber指出，热能网络已在纽约市的圣帕特里克大教堂和纽约植物园投入使用。

Transformative Strategies Consulting创始负责人Johanna Partin对Smart Cities Dive表示：“做这类事情的好处之一是，他们正在创造一种可扩展、可复制的方法论，不仅适用于纽约市，也适用于其他拥有地铁系统的大城市。”Partin正与波士顿市合作，研究是否可利用波士顿水道中的热能，以及“数据中心、交通系统和污水处理厂等其他废热源”，她补充道。

Partin表示：“纽约和波士顿这样的城市正在审视这一巨大的未开发环境废热能源，将我们视为问题的东西——比如闷热的地铁站台——转化为解决方案的一部分，这非常棒。”

更正说明：我们已更新本文，修正了Johanna Partin关于地铁系统的引述。