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  • 美国交通部（DOT）提议简化州交通部门和铁路公司在公路、铁路或公用事业隧道沿线租赁土地的程序，以便铺设输电线路、光纤、水管及其他关键公用设施。
  • DOT在周三的新闻稿中表示，租赁收入可用于沿线道路、桥梁、隧道和铁路的维修与升级。DOT将牵头一个跨部门联邦工作组，以加快这些走廊内的设施共址部署。
  • DOT称，通过公私合作模式，该计划使走廊管理者能够满足电力输电网络供应商、超大规模数据中心、智能交通系统和人工智能技术的基础设施需求。

深度洞察

“利用现有交通用地而非征用新的私人财产，可降低项目成本，并可借助分类环境豁免来绕过冗长的审查流程，”DOT表示。DOT将这些项目称为“商业走廊”（corridors of commerce）。

交通建设联盟（Transportation Construction Coalition）虽然支持这一概念，但在声明中表示，“该战略的成功取决于美国交通网络的状况、容量和长期维护。”关于国会是否能在9月30日截止日期前重新授权地面交通资金的不确定性，“取决于美国交通网络的状况、容量和长期维护”，TCC如此表示。

该立法为高速公路、桥梁、公共交通及其他交通优先事项提供五年期资金。尽管众议院交通与基础设施委员会在5月通过了一项5800亿美元的法案，但该法案尚未在参议院取得进展。相反，参议院通过了一项临时拨款法案，将为政府提供资金至12月11日。

据美国公共交通协会（American Public Transportation Association）称，该法案将使公共交通投资较当前水平削减20%，客运铁路投资削减83%。众议院预计将于8月31日复会时审议该法案。

“美国不能在日益落后和破败的国家基础设施上建设世界一流的商业走廊，”TCC表示。“国会应迅速采取行动，通过一项长期地面交通重新授权法案，为各州和地方社区提供修复老化基础设施、促进更高效货运和推动经济增长所需的长期资金确定性。”

DOT的Build America Bureau将负责管理该项目，并将初步选定最多五个优先走廊。该局已于8月18日发布了一份信息征询（RFI）。RFI的公众意见征询期截至9月12日。