LINK正在招募顶尖人才，以在滑板车竞争中更胜一筹

今年春天，微出行行业受到重创，领先的电动滑板车运营商为在新冠疫情期间维持运营而裁员数百人。Bird 在四月份成为全国头条新闻，当时它在一次简短的 Zoom 会议上解雇了超过 400名员工。Lime 紧随其后裁减了 13%的员工，而 Uber 在五月重组其微出行业务时解雇了超过 400名JUMP员工。

虽然许多裁员是行业整体困境的结果，但对交通机器人公司 Superpedestrian 来说，时机却恰到好处。当团队准备推出其共享电动滑板车服务 LINK 时，一个绝佳的机会出现了——吸纳业内一些最优秀的人才。

LINK 于6月4日正式上线，如今拥有一支由 "梦之队"领导者组成的后盾：包括 Bird 的前安全和政策总监、JUMP 的前运营和战略高管、Lime 的前政策总监等。甚至连该公司的公关机构 Electric Avenue，也是在 Bird 裁员的灰烬中诞生的。

"这绝对是发生在 LINK 和 Superpedestrian 身上最好的事情，正当我们招兵买马之际，[这些公司] 都释放了大量优秀人才，"Superpedestrian 政府合作总监、前 Lime 员工 Ben Larocco 表示。

除了所组建的团队之外，LINK 在共享出行市场在许多方面都优于竞争对手，包括车辆设计、城市关系以及注重建立员工基础而非依赖零工工人以确保运营可靠性的公司文化。

LINK的诞生

总部位于马萨诸塞州剑桥市的Superpedestrian由首席执行官Assaf Biderman于2013年创立，他是麻省理工学院可感知城市实验室的副主任。Biderman是Superpedestrian旗舰消费产品背后的智囊之一：哥本哈根车轮，该产品一直是公司业务的核心，直到2018年公司开始开发电动滑板车。

Larocco表示，2019年底，LINK在佛罗里达州皮尔斯堡作为测试市场推出了其滑板车，花了六个月时间解决各种问题并完善服务。Superpedestrian还在此时收购了 Zagster的运营资产，使LINK能够利用Zagster的软件开发专长，继承其市场，并为LINK团队增加了约25名成员。

“通过将[Zagster]行业领先的运营与Superpedestrian的智能电动滑板车相结合，LINK正在开启微出行领域的新篇章，” Biderman在发布声明中表示.

如今，LINK的滑板车已在皮尔斯堡、田纳西州诺克斯维尔、盐湖城、犹他州普罗沃、俄亥俄州哥伦布市和堪萨斯州曼哈顿以及多个欧洲城市投入使用。LINK也是获得西雅图即将推出的电动滑板车试点项目许可的三家运营商之一，该项目预计下月启动。

滑板车的一小步，西雅图多模式交通的一大步！????????

经过对安全、停车、公平性的仔细筛选和优先级排序，我们很高兴推出试点项目，与 @LINK_Scooters、Wheels、 @limebike 合作，助你便捷出行 https://t.co/idz2AHCAQn
— seattledot (@seattledot) 2020年9月11日

与城市对齐

Electric Avenue联合创始人Ashwini Chhabra表示，Biderman的城市背景让Superpedestrian在微出行竞争中天然占据优势。

他说：“如果你看看那些创办其他微出行公司的人，他们往往是寻找下一个颠覆目标的技术创业者。而Assaf则是MIT的学者，与城市合作，帮助它们改善和解决问题。”

这种对城市需求的理解影响了LINK的扩张策略：稳步推进。

“我们并不想也不需要无处不在，”Superpedestrian战略与政策副总裁、前JUMP首席战略官Avra van der Zee表示。“我们希望考虑那些能够真正协作的市场和市政合作伙伴，在那里我们可以战略性地成长，专注于降低运营成本并建立可持续的商业模式。”

Van der Zee表示，LINK对可持续增长的理念“非常清醒”，并称这对“其成功至关重要”。

Larocco对此表示赞同，称LINK希望与符合其商业模式和单位经济性、且有潜力成为长期合作伙伴的城市合作。他说：“我们没有Bird和Lime那样的高增长需求”来满足投资者要求，尽管公司确实有一些投资者支持。

Bird和Lime均在向Smart Cities Dive发表的声明中为其投资者进行了辩护。Bird表示，其投资者的存在是为了支持增长，而非对高管施加压力，而Lime的一位发言人则表示，其投资者完全认同公司的目标，即“提供可靠的服务，并具备长期运营的财务可行性。”

至于增长方面，Bird表示，其快速扩展到数百个市场是服务成功的关键，并提供了继续扩张所需的数据。该公司称，没有这些数据，在共享滑板车行业中“确实很难立足”。

共享出行中心（SUMC）研究与咨询总监Colin Murphy表示，总体而言，许多城市最初将滑板车服务视为资助自行车基础设施的收入机会，但如今的重点是寻找强大且明智的合作伙伴。LINK的员工认为，由于比大多数领先的滑板车公司晚两年进入市场，他们可以花必要的时间来适应各城市的实际需求。

"“我真的很高兴能加入一个做足功课的团队，它没有试图大规模扩张、进入全球每个城市并向投资者展示疯狂增长，而是采取了不同的方法——在扩张之前真正努力打好基础，”Superpedestrian开发与公共事务总监、曾任Bird安全主管的Paul Steely White说道。

滑板车内部探秘

LINK与其竞争对手相比，最大的差异化优势或许在于其自主研发的滑板车。构成LINK的硬件和软件均为内部打造——这是其他滑板车运营商刚刚开始探索的做法——其设计核心是安全与可持续性。

23a5e7cf5e25a00d7f29559eceab9af0292e39e68e93bbf706a35c21091d9268.jpg

经LINK许可

“我非常自豪能加入一个真正由科学家和工程师创立的团队，他们发现，如果你真的想制造一辆安全的滑板车，就不能从货架上直接购买现成零件，”怀特表示。“你必须从车轮开始，从头进行工程设计。”

拉罗科表示，在制造滑板车时，LINK购买了市场上所有可用的消费级电动滑板车，并聘请了数十人骑行这些车辆，以评估各种车辆特性并找出需要改进的地方。LINK还与不同体型的个人合作，测量他们各自在滑板车上的站立方式以及车把相对于身体的位置，以便为任何潜在骑行者——无论高矮胖瘦——设计出舒适的车辆。

据LINK介绍，经过这些测试，最终打造的电动滑板车能够承受行业要求10倍的颠簸和4倍的压力。滑板车的特性包括：

宽大的脚踏板和低重心，增强平衡性
55英里的电池续航里程，支持长途骑行并减少充电频率
3套独立制动系统，使LINK滑板车的制动距离比标准车辆缩短37%
面向骑手的系统安全检查
专有的车辆智能平台设计以支持主动和被动维护
地理围栏执行在不到1秒内激活

c004a94bc2b1daaa52541fe729df001abb4b092bf71d6911b34fc55e791ecb8e.png

LINK号称拥有行业内最快的地理围栏执行速度。

经LINK许可

Larocco表示，滑板车的耐用性为LINK带来了“真正良好的单位经济性，这使我们能够提供优惠的价格，并对城市做出长期承诺。”

Bird和Lime的滑板车设计也经历了演变。Lime今年推出了人行道检测，并添加了新的地理围栏技术到其软件中，但自其第三代滑板车于2018年底推出以来，尚未推出全新的车辆。据一位发言人表示，其车辆现在由内部设计，配备“专门的工程和硬件团队”，该发言人还确认车辆使用“模块化和可回收部件以延长使用寿命并实现碳中和。”

与此同时，Bird在其位于加利福尼亚州卡尔弗城的研发中心从零开始开发了其 Bird Two 车辆，并经过多轮测试打造了一款高度耐用的滑板车，其功能可与LINK的设计相媲美。

78fdd476196ec03589c2e5f4fddae508ed7fbb1756dee194c5a01b663f77d634.jpg

Bird Two设计描述，包含一些与LINK车辆相似的设计元素。

截图， Bird Two

White表示，对于其他行业参与者来说，要保持竞争力，关键在于更好地遵守城市制定的安全和运营标准。"合规性一直是个真正的问题，”他说。“它确实困扰着每一位运营商，每一位现有运营商，他们声称可以进行地理围栏，声称可以将滑板车挡在禁行区之外，但实际上这并没有真正奏效。”

LINK的迟到市场进入展现了“后见之明的优势”，让LINK团队能够借鉴他人的错误，打造出更完善的产品，他说。

将安全与可持续融入公司文化

另一个关键差异化因素是LINK使用W2员工进行滑板车维护和重新调度——这与行业内普遍采用零工人员从事这些工作形成了鲜明对比。虽然一些运营商可能对投入资源用W2员工替代零工人员犹豫不决，但这在运营上能带来直接和间接的好处，Superpedestrian的人力与文化副总裁、前Zagster高管Kyla Hanaway-Quinlan表示。

W2员工可以按排班工作，让运营商在一致性和可靠性方面拥有更高的控制力，Hanaway-Quinlan说。她还指出，这些员工会对自己的工作产生主人翁意识，这在零工人员中并不常见。

"这对我们来说非常有商业意义，”Hanaway-Quinlan在谈到雇佣W2员工时表示。“我认为这只是一件正确的事情，对吧？为员工提供收入来源的稳定性、一致性和可靠性，感觉比以往任何时候都更重要，尤其是在经济充满不确定性的时期。”

自收购Zagster以来——这一收购发生在新型冠状病毒（COVID-19）席卷美国数月之后—— — Hanaway-Quinlan承担了一项艰巨任务，即在员工远程办公的情况下融合两家公司的文化。她表示，所有员工都需完成一项名为“Training Wheels”的专有培训课程，以确保各团队在安全性和可持续性方面保持一致。