近五年前，总部位于慕尼黑的巴士与铁路运营商Flix收购灰狗时，这家北美城际巴士运营商正深陷困境：业务持续恶化，公众亦将巴士出行视为不安全且不受欢迎的选择。

时间快进至2026年，局面已截然不同。Flix北美区首席执行官Kai Boysan向Smart Cities Dive表示：“学生、年轻职场人士、退休人员以及注重性价比的旅客，如今都在选择城际巴士。”

据CX Dive报道，灰狗在过去两年间以185辆新巴士完成车队升级，并另有80辆已下订单。Boysan透露，从始发站出发的巴士准点率达95%，抵达目的地的准点率则超过80%。他补充道，截至今年迄今，FlixBus与灰狗合计新增线路超过37条。

Boysan指出，今年在北美各地举办的FIFA世界杯赛事显著提升了客流量。许多乘客正是在赛事期间完成了人生首次城际巴士体验。此外，汽油价格上涨以及低成本航空公司精神航空于5月2日停运，也促使更多旅客转向城际巴士。

“新客户涌入了我们的网络，”Boysan表示。其中一些人从未乘坐过灰狗，“这让我们有机会证明，我们的产品远比他们想象中要好。”他透露，公司已在为2028年洛杉矶奥运会及残奥会做准备。

在大陆的另一侧，东北走廊——尤其是波士顿、纽约市、费城和华盛顿——是灰狗实力最强的市场之一。Boysan说：“我们看到强劲的需求增长，并期待增加在该地区的服务供给。”

在Flix收购期间，灰狗因物业未包含在交易中而失去了大部分巴士总站，但这一局面正在扭转。芝加哥市于6月同意购买并翻新市中心的灰狗总站，该站服务四条巴士线路，年旅客吞吐量达45万人次。波士顿去年将其市中心巴士总站扩建了60%；纽约市正以一座耗资100亿美元的新设施取代其中城巴士总站；美国交通部将投资4.66亿美元用于哥伦比亚特区华盛顿联合车站的改造，该站包含巴士总站。去年，Flix北美在达拉斯为灰狗和FlixBus启用了一座新的巴士总站。

上述每一处新设施，连同洛杉矶联合车站的一处，均提供与当地公共交通的便捷接驳。在波士顿、洛杉矶和华盛顿特区的巴士总站，旅客还可直接换乘Amtrak列车。“让旅客能够轻松便捷地在不同交通方式间换乘，这符合旅客的利益，”Boysan说。

“这种整合——在公共交通枢纽内与其他交通方式协同，为旅客提供无缝换乘体验——正是我们面前最大的机遇，”他表示。

就整个城际巴士行业而言，联邦政策发挥着重要作用。Boysan提到了农村地区公式拨款项目，该项目为州政府支持的巴士服务提供资金。阿拉巴马州、缅因州和弗吉尼亚州均在利用这些资金之列。各州通常与私营运营商签约运营这些线路，Boysan认为在州和地方层面存在更多公私合作的机会。

Boysan于2022年出任首席执行官。灰狗“已经进化了，”他说，“这是一个不同的产品，一种不同的体验。”他将此次转型归功于工会、司机、机械师以及整个Flix团队。